让你搞明白SMC电磁阀中封、中泄与中压的区别

SMC电磁阀的好坏主要取决于两个方面，一是线圈,二是阀体，所以测试主要测试这两个方面就好了，你找个24V的电源，接到线圈上，如果能听到响声，说明电磁阀的线圈和阀芯都是正常的，可以正常吸和，然后检查是否漏气，如果有气源的话最好，直接把气源接进去，就能判断是否漏气，如果没气源，你就把出气口给堵上用嘴吹下。此外线圈的检查用万能表也可以检查出来的。

1.SMC电磁阀通电 拔下插头,用万用表测量有没有电；

2. SMC电磁阀通电 用细的钢丝贴近线圈,看看有没有吸力.

3. SMC电磁阀通电-断电反复试,用很细的内六角扳手捅电磁阀轴线上的黄铜色的"小坑",看看能否吸进-弹出。

检测SMC电磁阀的好坏的方法:

先给SMC电磁阀通上被控制的介质（带压力的液体、气体<空气>，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值），再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有从通到断或从断到通的状态的变化，那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的。

SMC电磁阀常见故障:

1、线圈短路或断路：

检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大，那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常（大概是几十欧），还不能说明线圈一定是好的（我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作，更换该线圈后一切正常），请进行如下最终测试：找一个小螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近，然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的。

处理方法：更换电磁阀线圈。

2、插头/插座有问题：

故障现象： 如果电磁阀是有插头/插座的那种，有可能出现插座的金属簧片问题、插头上接线的问题（比如将电源线接到接地线上去了）等原因无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝拧上，线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。

如果SMC电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯，那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对，否则指示灯不会亮。另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用，这样会导致发光二极管被烧毁/电源（换用低电压等级的插头）出现短路或发光二极管发光很微弱（换用高电压等级的插头）。

如果不带电源指示灯，电磁阀线圈是不用区分极性的（不象线圈电压为直流的晶体管时间继电器以及线圈上并联有二极管/电阻泄漏回路的线圈电压为直流的中间继电器<这种中间继电器以原装小日本的居多>，需要区分极性）。

处理方法：修正接线错误、修复或更换插头、插座。

3、阀芯问题：

故障现象1：在SMC电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应（压力介质没有出现通断的变化），说明阀芯一定是坏的。

处理方法：检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水（有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到电磁阀的压缩空气会有很多积水）、所通液体介质是否有很多杂质。然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行，请维修（如果你有时间有耐心而且有必要的话@_@）或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

故障现象2：经过检查，线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性正常，但电磁阀依然不动作（这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正常的），说明阀芯是坏的。

处理方法：请维修或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉。

从事电磁阀设计和测试很多年了，其实电磁阀在我们生活中很常见。电磁阀的结构很简单，线圈，骨架，动铁芯，固定铁芯就可以构成一个电磁阀的结构。

让电磁阀动起来不难，可难在如何精确的控制不同行程的磁力。这里面又涉及到好几块:绕线，结构，材料和材料处理。

绕线，顾名思义，将漆包线在骨架上绕一定的圈数，可到底绕多少，怎么绕，漆包线直径怎么选？耐温等级怎么选等等……都很有学问。

结构，一个好的结构可以把磁场的利用率变得很高，可以痛过模拟来决定结构

材料以及材料处理也是不好处理。得具体看要求，比如低频的话，纯铁就行，高频的话可能得铁素体。还得想办法去磁滞……

一般来说设计电磁阀的步骤如下图（如果是基于现有电磁阀改善的话）：

电磁阀一般开发流程

先从线圈说起吧，一般来说，线圈核心部件之一是漆包线，漆包线具有很多特性，最设计者来说最重要的是选择漆包线的线径和耐温等级；以下是个示例：

首先我们要知道，当漆包线通电的时候是会发热的，因此我个人建议刚开始做实验的时候选择耐温等级比较高的漆包线！比如说220℃！绕线的电阻与漆包线的长度和直径是由直接关系的，具体怎么计算我就不细说了，下面我截图说明：

绕线计算

比如不同组用不同的漆包线（绕线骨架尺寸相同），这样可以对比绕出来的圈数和电阻，我们就可以得到“安匝"（通电电压/电阻*圈数），安匝是用于计算磁力的！

中封：在停止状态，需要很大的力才能使其动作。

撤去这个力，排除泄露因素，理论上是会回到原位! 用在对位置停止要求高的地方。

中压：在停止状态，需要较大的力才能使其动作。

撤去这个力，不会回到原位（通常用减压阀调节压力，使得气缸活塞两端力平衡 或用双活塞杆气缸使得活塞截面积相同），会保持动作后的状态!用在对位置停止要求较高的地方，较大外力可以使其位置变化!

中泄：在停止状态，只需很小的力即可使其动作。

垂直安装时，受重力因素，自然往下动作!

中封：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变。 进气口关闭；排气口关闭，(长时间处于此状态，由于各连接处有微小泄漏，这种平衡慢慢会被打破)。

中泄：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔都无压力，进气口关闭，气缸前后腔内的压力分别经电磁阀两个排气口排出。

中压：在两个线圈都不给电的情况下，气缸前腔和后腔的压力保持在最后一个线圈失电后的状态不变，并持续给压，使气缸前腔和后腔压力与进气端压力一致；进气口打开排气口关闭.

常用场景

三位中压+可逆流的减压阀+锁紧缸 可逆流的减压阀就用来调整压力，让两端压力加上重物重量正好保持平衡，使锁紧缸锁头不受力，延长寿命。

至于减压阀装哪一端就看你是举升动作还是提拉动作了。

这个是的中间停止回路，当然锁紧缸价格相对高一些。

从这个例子上你应该看到中压用在什么地方了吧。

再一下中泄式的， 三位中泄+先导单向阀+气缸组合。

但是这个方案原理是在你想停止的时候把气都泄掉，关闭先导单向阀，使气缸停止。

优点是结构简单，经济；

缺点是不能实现您所说的“即刻"停止，它会有一个小小的滞后。

如果只是为了安全考虑，防止落下而对停止的位置不是很在意的话可以选用这个方案；

最后补充一下三位中封式的，一般用于气缸动作不是很频繁，对停止位置和安全没有要求的，可以用中封的。

因为中封是有微泄漏的，而且管子快插部分一般也都有微泄漏，所以不建议用在安全回路中。