浅谈日本SMC气缸速度特性与行程这两大方面

　　日本SMC气缸在作业的进程中会有用的依据作业要求和条件，在进行正确的挑选气缸的类型，其高温环境下需求选用耐热气缸，在腐蚀环境下，在进行操作时需求选用耐腐蚀气缸，在有尘埃等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端装置防尘罩。要求无污染时，需选用无给油或无油光滑气缸等。

　　日本SMC气缸的装置方法气缸在运用时依据装置方位以及运用意图等元从来决议的，在进行操作时其装置方式有根本型，脚座型，杆侧法兰型，无杆侧法兰型，单耳环型，双耳环型，杆侧耳轴型，无杆侧耳轴型，中心耳轴型。气缸一般情况下，在进行操作时主要是选用其固定式气缸，在需求随作业组织接连反转的时分，在进行操作时应选用反转气缸，在运用时要求活塞杆除直线运动外，在进行操作时还需作圆弧摇摆时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应挑选相应的特种气缸。

　　气缸与运用的场合和组织的行程有关，但一般不选用满行程，避免活塞和缸盖相碰。如用于夹紧组织等，应按核算所需的行程添加10~20mm的余量。应尽量选为规范行程，可供货速度，降低本钱。气缸依据负载力的巨细来确认气缸输出的推力和拉力。

　　一般均安外载荷理论平衡条件所需气缸作用力再乘以系数1.5~2.0，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不行，但缸径过大，使设备粗笨，本钱进步，又添加耗气量，在夹具设计时，应尽量选用扩力组织，以减小气缸的外形尺寸。

　　日本SMC气缸首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。

　　一般的认定气缸无负载时的最大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的最大速度会逐渐减小。

　　日本SMC气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与最大速度之间的关系是：最大速度为平均速度的1.4倍。

　　一般来讲，标准气缸的速度范围为50-500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择最合适的，且要在规定范围内。

　　日本SMC气缸的行程，一般是与气缸的使用场合，以及行程比有关。如果气缸的安装形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要区别对待，准确确定好。

　　气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，今天还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家看完这篇文章后就明白了，这里就不进行概括了。

　　首先，来提出一些具体问题，是为：什么是气缸？其有哪些作用？在往复式发动机中，气缸布局形式，有哪些？以及，关于气缸，还有哪些疑难问题，需要来解决的？既然，将问题提出来了，今天小编就为大家详细介绍一下：

　　气缸

　　1.气缸，其是什么？其有哪些作用？以及，往复式发动机中，气缸布局形式有哪些？

　　气缸，其具体来讲的话，其是为一种可以进行直线往复运动的金属机件，在外观上，一般是为圆筒形。其的作用，是通过膨胀将热能转换为机械能，或者是用来提高压力等。而往复式发动机中的气缸，其在布置形式上，一般来讲，是有直列、V型、W型和水平对置这四种。

　　2.工业自动化设备中，对气缸种类，应怎样来选择？

　　工业自动化设备上，是会用到气缸的，而气缸在具体种类上，是有很多的，所以，这涉及到了选择问题。所以，在选择上，主要是看具体场合和使用要求。如果是一般性的场合，是采用固定式气缸；如果需要随同工作机构进行连续回转的话，那么，是使用回转气缸。此外，有特殊要求的话，则使用特种气缸。

　　3.气缸中的无杆气缸，其有优势吗？

　　气缸中，对无杆气缸这一种，如果从角度来看，那么，是有一些的，在某些方面上。其从字面上来看，其是不需要杠杆来进行推动的，这样，能够节省安装空间。不过，大家在使用过程中，需要注意的是，这一种气缸在密封性能上，应有所保证，这样，才不会影响到无杆气缸的正常使用。