预防FESTO气缸体和气缸盖裂纹的方法

　　当前用FESTO气缸压力表检测气缸压力的方法较多，可用测起动机也电流和起动机电压检测气缸压力；另外二也可用胶管现压缩空气逐缸测量的方法

　　FESTO气缸压力表检测气缸压力：时，应使友动机处在正带热态下，冷却液在85-95'C，润滑油温度在70-90'C时进行。同时，化油器节气门和阻风门处于全开位置二火花塞全卸掉，用起动机带动曲轴运转，读出气缸压力表数字且根据测量的结果采取相应维修措施。

　　造成FESTO气缸体和气缸盖裂纹的原因既有结构不合理、材料和制造工艺的问题，也有使用、维护不当的问题。从使用、维护方面来看，预防气缸体和气缸盖裂纹的具体措施主要有以下几点：

　　1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大，或气环开口的迷宫路线变短，或活塞环的密封；面磨损后，其密封性变差。

　　2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆，影响活塞环与气缸的良好贴合密封。

　　3)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与气缸壁的第一密封面。

　　FESTO气缸拉伤。当气缸拉伤之后，使活塞环与气缸的密封被破杯，造成气缸压力低。

　　5)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响气缸压力。

　　6)，气缸垫冲坏，气门-座圈松动，气门弹簧折断或弹均不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严；-

　　。7)正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮载与轮松动等，导致配气相位不正确。

　　8)使用了不匹配的气缸盖，如有的气缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响气缸压力。

　　的进排气门间隙调整不当，或：与气门座密封不严，或测试气缸压力时操作不当。

　　10)装有减压装置的发动机，其减压装置的间隙调整不当，使气门关不严。

　　FESTO气缸故障检修

　　(1)FESTO气缸不要长时间超负荷工作。因为这样会导致缸体热应力过大。

　　(2)FESTO气缸处于高温状态时，不要突然加人冷水。若行车中发现发动机缺水，必须待发动机温度降低后再补充冷却水，防止因缸体与水温差过大而炸裂；在起动发动机前，应加足冷却水，以免缺水起动或温度升高后再加冷水。

　　(3)水套中的水垢应及时清除。水垢过多不仅会减小冷却水的通过面积，而且由于水垢传热性差，降低了发动机的散热性能。特别是气缸之间、气门座之间的水道被堵塞后，将大大降低其散热性能，使局部工作温度升高，热应力过大而出现裂纹。

　　(4)发动机起动后，不能立即高速运转，以防因曲轴产生振动而增加缸体的负荷，致使在薄弱部位出现裂纹。

　　(5)合理使用加速踏板。任何时候都要避免急剧轰油；汽车加速时，开启节气门既不能过急，也不能过缓；行车中要通过操纵加速踏板合理调节发动机的动力，避免发动机长时间高转速、超负荷工作。

　　(6)FESTO气缸必须将冷却水放净；发动机不易起动时，最好加热水预热后再发动；较长时间临时停车(一般2h以上)，也应把冷却水放掉，而且要放；如未放水，应适时起动发动机，使发动机保持一定的温度。如已使用符合规定的防冻液，则另当别论。