德国FESTO紧凑型气缸,费斯托性能稳定

性能参数:

端位的冲击能量0.7 J

6 bar 时的理论力值，返回行程1750 N

活塞杆端部内螺纹

结构特点缸径

活塞杆

位置检测通过接近开关

符号00991217

派生型一端活塞杆

工作压力0.6 bar ... 10 bar

工作介质压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

 缓冲两端带弹性缓冲环/垫

安装位置可选

工作模式双作用

工作和先导介质说明可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力

环境温度-20 °C ... 80 °C

产品型号:

NPQH-D-G14-Q8-P10 

HNA-32 FESTO 

MS4-LFP-C 

LFP-D-MIDI-5M   

LFP-D-MINI-5M  

MS4/D-MINI-LFX   

MS4/D-MINI-LFM-A  

MS4/D-MINI-LFM-B   

LFMAP-D-MIDI  

LFMBP-D-MIDI   

LFACP-MIDI  

VACC-S13-18-A1-1U 

增压气缸 VBA2100-03G

气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

德国FESTO紧凑型气缸,费斯托性能稳定