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德国FESTO费斯托标准气缸,1463495样本
但是,气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
夹紧装置壳体材料 Anodised wrought aluminium alloy
活塞杆密封刮油器材料 TPE-U(PU)
Axial backlash clamping unit 0.8 mm
锁紧压力 ≤ 0.5 bar
解锁压力 ≥ 1.5 bar
夹紧装置释放压力 3 bar
轴向间隙终端位置锁定 1.5 mm
活塞材料 精制铝合金
Material housing end-position locking Anodised wrought aluminium alloy
活塞夹紧装置材料 POM
终端位置锁定的静态夹持力 5000 N
Static holding force of clamping unit 5000 N
产品型号:
DSBC-63-80-PPVA-N3R3
DSNU-25-80-PPV-A-R3
DSBC-32-80-PPVA-N3R3
DSBC-50-125-PPVA-N3R3
DSBC-50-25-PPVA-N3R3
DSBC-32-100-PPVA-N3R3
DSBC-100-125-PPVA-N3R3
DSBC-50-25-PPVA-R3-28E
DSBC-50-40-PPVA-R3-28E
DSBC-50-30-PPVA-R3-28E
DSBC-80-125-PPVA-N3R3
德国FESTO费斯托标准气缸,1463495样本
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