SMC气缸选型,SMC单杆双作用特点

夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由
密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来
决定。滑动部分太短，易引起早期磨
损和卡死。活塞的材质常用铝合金和
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理
或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高
SMC气缸选型,SMC单杆双作用特点

筒形金属机件。工质在发动机气缸中
通过膨胀将热能转化为机械能；气体
在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高
压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等
的壳体通常也称“气缸"。气缸的应
承受活塞杆上少量的横向负载，减小

活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用
寿命。导向套通常使用烧结含油合金
前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁
为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸
活塞是气缸中的受压力零件。为防止
减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯
内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封
圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏
气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖
上设有导向套，以提高气缸的导向精度

CP96SDB40-215