FESTO气囊式气缸详情规格参阅

波纹管气缸既可以用作驱动部件，也可以用作气动弹簧部件。

当提供加压和排气功能时，波纹管气缸

作为驱动组件运行。 随着行程的增加，产生的力为

相对于波纹管的收缩力而减小。 当波纹管气缸承受压力时，它们充当缓冲部件。

简单的设计由两个带有橡胶波纹管的金属连接板组成。 没有密封组件，也没有移动的机械部件。

波纹管气缸是单作用驱动，不需要弹簧复位，因为

复位是通过施加外力来实现的。

- 规格 145 ... 325 mm
无 需 维 护， 无 爬 行

气缸产生的推力会相应地减小
因为它的推力取决于它的收缩程度
- 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定
气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)
EB-145-60

又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系
该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加

气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧
如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了个气弹簧
EB-145-60

该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成
气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）
在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程
在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降

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