安装简便FESTO滑台气缸544029

 达到终端位置时机械锁定，用于在无增压已返回状态下固定滑块；正锁定 (E3)

• 滚轮导轨宽，刚性

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

• 可从中间位置直接继续行程

用于安装一个更小的液压缓冲器。用于缓冲能量在缓冲 Y3 和 P1 之间的应用 51

用于大负载和高速。确保缓冲后精确地、金属对金属接触

当使用中间位置模块时，还需额外加装缓冲器支架 DADP-ES

• 不允许在没有缓冲元件的情况下进行运行

• 缓冲元件未包含在供货范围内

• 针对小型滑台式气缸的缓冲器所采用的规格和匹配相应缓冲器支架所使用的规格是一致的

• 建议将小型滑台式气缸DGSL终端位置上所使用的缓冲组件用于中间位置的缓冲

工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 0 - 无耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

洁净室等级 7 级，符合 ISO 14644-1

环境温度 0 °C ... 60 °C

端位的冲击能量 7 J

• 负载能力强

• 壳体和钢滑块组成一个导轨：无累积公差

中间位置模块能在行程范围内实现附加可调位置。

[1] 液压缓冲器支架

[2] 中间位置模块

• 取决于安装位置，对称结构能实现在推进或返回行程时接近中间位置

• 从终端位置可行程经过中间位置

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

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