日本SMC增压泵，SMC增压阀保养方法

增压阀总成直接替换件它的作用是在与发动机扭矩成正比的扭矩信号油压导致强载荷的情况下增加油路压力。本发明是由经阳极硬化处理的铝制阀塞组成，这些活塞被安置在耐磨的铝制衬套内以达到zui大的寿命；该增压阀总成内的阀塞具有环形润滑槽，能保留层自动变速箱用油组成的润滑薄膜，使阀塞在衬套内能更好地居中以确保准确的运行并降低机械磨损；该增压阀总成内的阀套提供了个油路进入孔系统，改善了扭矩信号油压向增压阀的传递，因而能把它的功能恢复到原始出厂时的增压比和规范要求。增压阀及换向阀向大气缸的驱动室B充气，驱动室A排气。这样，大活塞左移，带动小活塞页也左移，小气缸B室增压，打开单向阀从出口送出高压气体。小活塞走到头，使换向阀换向，则驱动室A进气，驱动室B排气，大活塞反向运动，增压室A增压，打开单向阀，继续向输出口送出高压气体。以上动作反复执行，便可从出口得到连续输出的高压气体。出口压力反馈调压阀，可使输出口压力自动保持在某值。当需要改变出口压力时，可调节手轮，便能得到在增压比范围内的任意设定的出口压力。若出口反馈压力与增压阀的可调弹簧力相平衡，增压阀就停止运转，不再输出流量。

日本SMC增压泵，SMC增压阀保养方法
增压阀是种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。增压阀在前进档时和倒档时都参与对主油路的增压，如图2所示，它的阀芯有2个控制圆，个负责对EPC信号的增压（前进档时），另个控制圆负责对倒档信号的增压（倒档时），在变速箱里程数高到定程度时，不断往复运动的增压阀芯会逐渐磨损增压阀套的内壁，导致在前进档时EPC信号从磨损处漏出泄油孔，使主油压的增压不足，从而产生换档疲软、入档延迟等现象，而在倒档时倒档信号从阀套内部的磨损处泄漏到相邻的EPC油路，这种不同油路之间的交叉渗漏比仅仅泄漏到泄油孔的问题要严重得多，它会使增压阀芯收到额外的推力，从而推动主调压阀到极点，引起倒档冲击

产品型号:

ZL3H06P-K15LZ-B-X115

KFL12U-03S

KFL12U-04S

MB1L100-130Z

MGPL40-75Z

MQMLB16－60D

CM2RA20-70Z

MGPL40-75Z

JA15-5-080

KQB2L08-01S SMC

除静电离子风棒 SMC IZS31-620-BE

自动平衡传感器 IZS31-DE

 电极针卡盒：IZS31-NT

MGPM20-50BZ-XC8