FESTO法兰安装式气缸环境兼容性
FESTO法兰安装式气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
FESTO法兰安装式气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径)；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行"现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面(气缸在后面)，则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
Festo的主要产品为：驱动器及附件、抓取及真空系统、定位技术、阀及附件、阀岛及总线系统、比例技术、气源处理装置、管接头及附件、传感器及压力开关、气动控制技术、电子控制技术、Festo教学培训产品及。我们追求气动元件的结构、功能和外观的*。我们更追求气动产品的创新、标准化、模块化、集成化和智能化。我们把气动与电子、机械和计算机等技术相结合，使之成为种高效和低成本的自动化技术。德国FESTO标准气缸主要特征标准气缸主要特征1.模块化标准圆型气缸DSNU，符合DIN/ISO6432标准模块化圆型气缸DSNU，更加可靠，可实现更多功能，远远超过标准产品。具有多种派生型和安装方式，对任何个应用场合而言，无论在技术方面或经济性方面，DSNU都是*方案。
FESTO法兰安装式气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
FESTO法兰安装式气缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，
FESTO法兰安装式气缸环境兼容性
?直径8…63mm
?行程10…500mm
?X行程
?标准型号有现货
2.清洁型气缸CRHD
*个无摩擦气缸：表面非常平滑(Ra0.6μm)，耐腐蚀能力强，容易维修。
?直径32…100mm
?行程10…500mm
?采用不锈钢材料
?活塞杆防尘密封材料PUR
?可进行全面维修(端盖连接在型材上)
?润滑脂(符合USDA-H1标准)和活塞杆防尘密封材料(符合FDA标准)经食品加工业认可
3.模块化标准气缸DNC，符合DIN/ISO6431标准
标准产品：型材槽用于集成气缸传感器。具有多种派生型和安装方式。
?直径32…125mm
?行程1…2,000mm
?带可调终端缓冲器(PPV)
4.标准气缸DNCB，符合ISO6431标准
DNCB——DNC系列的产品，适用于简单的操作任务。在对驱动器技术性和功能性要求较高的应用场合，
DNCB是*选择。
?新型活塞系统，运行非常平稳，能量吸收能力显著增强
?与DNC模块化系统中的附件和安装辅件兼容
?直径32…100mm
?行程2..2,000mm
?新型带刻度的精密调节系统，用于终端缓冲
5.标准气缸/阀组合体DNCV
在DNC标准气缸系列中进行功能集成，显著提高了效率。DNCV缩短了设计、装配、安装和维修的时间。因为
它采用了经过测试的驱动器、阀、启动、流量控制和诊断单元.