德国FESTO带活塞的气缸价格合理

气缸导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

技术特性:

轴向间隙终端位置锁定  1.3 mm
活塞材料  精制铝合金
Material housing end-position locking  Anodised wrought aluminium alloy
螺母材料  镀锌钢
波纹管材料  NBR
有环螺钉材料  镀锌钢
活塞夹紧装置材料  POM
终端位置锁定的静态夹持力  2000 N
Static holding force of clamping unit  1400 N
Axial backlash clamping unit  0.8 mm
锁紧压力  ≤ 0.5 bar
解锁压力  ≥ 1.5 bar
夹紧装置释放压力  3 bar
Unlocking pressure  ≥ 0.15 MPa
Clamping unit release pressure  0.3 MPa
行程  1 mm ... 2800 mm
活塞直径  50 mm
活塞杆螺纹  M10
活塞杆的扭转间隙 (+/-)  -0.45 deg ... 0.45 deg
Material clamping jaws clamping unit  Messing
Material piston end-position locking  Stahl, gehärtet
Locking pressure  ≤ 0.05 MPa

德国FESTO带活塞的气缸价格合理